تُستخدم المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور على نطاق واسع في إنتاج المؤسسات نظرًا لمزاياها الممتازة. لضمان التشغيل الجيد للمحركات غير المتزامنة، يجب أن يكون الموظفون المعنيون على دراية بالمعلمات الهيكلية ومعرفة التشغيل لمعدات المحرك، وإتقان الأخطاء الشائعة وطرق التعامل مع المحرك، واكتشاف المخاطر الخفية لحوادث السيارات وحلها في الوقت المناسب. يتم نقش القيمة المقدرة للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور على لوحة اسم كل محرك. هنا، سيقدم محرر Xinte Motor مقدمة موجزة عن البنية ومعلمات اللوحة للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور، بما في ذلك بشكل عام ما يلي:
1. النموذج: من أجل تلبية احتياجات الأغراض وبيئات العمل المختلفة، يتم تصنيع المحركات الكهربائية في سلاسل مختلفة، ويتم تمثيل كل سلسلة بنماذج مختلفة. على سبيل المثال، ص 132 م-4:
Y → محرك غير متزامن ثلاثي الطور، من بينها رمز اسم المنتج للمحرك غير المتزامن ثلاثي الطور هو: YR للمحرك غير المتزامن الجرح؛ YB هو محرك غير متزامن مقاوم للانفجار. YQ هو محرك غير متزامن ذو عزم دوران عالي.
2. طريقة الاتصال: هذه هي طريقة الاتصال للملف المحدد ثلاثي الطور. توجد ستة أسلاك توصيل تحمل علامات U1 وV1 وW1 وU2 وV2 وW2 في صندوق التوصيل الخاص بمحرك القفص السنجابي النموذجي. من بينها، U1 U2 هما طرفي المرحلة الأولى المتعرجة؛ V1 و V2 هما طرفي ملف المرحلة الثانية؛ W1 وW2 هما طرفي المرحلة الثالثة من الملف.
إذا كانت U1 وV1 وW1 هي نهايات البداية (الرؤوس) للملف ثلاثي الطور، فإن U2 وV2 وW2 هي نهايات النهاية المقابلة (الذيول). يجب توصيل أطراف التوصيل الستة هذه ببعضها البعض بشكل صحيح قبل توصيلها بمصدر الطاقة. هناك طريقتان للاتصال: اتصال النجمة (Y) والاتصال المثلث. عادة، يتم توصيل المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور بقدرة أقل من 3 كيلو واط على شكل نجمة؛ قم بتوصيل تلك التي تزيد عن 4 كيلو واط لتكوين مثلث.
3. الطاقة المقدرة PN: تشير إلى الطاقة الميكانيكية عند طرف خرج المحرك الكهربائي عند التشغيل في الظروف المقدرة المحددة من قبل الشركة المصنعة، والتي يتم قياسها عمومًا بالكيلووات (kW). بالنسبة للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور، فإن قدرتها المقدرة هي PN=UNIN η NcosN، حيث η N وcosN هما عامل الكفاءة والقدرة في ظل الظروف المقدرة، على التوالي.
4. الجهد المقنن UN: يشير إلى جهد الخط المطبق على ملف الجزء الثابت أثناء التشغيل المقدر للمحرك، ويقاس بالفولت (V).
يُشترط عمومًا ألا يكون جهد تشغيل المحرك الكهربائي أعلى أو أقل من 5% من القيمة المقدرة. عندما يكون جهد التشغيل أعلى من القيمة المقدرة، سيزداد التدفق المغناطيسي، مما سيزيد بشكل كبير من تيار الإثارة. إذا كان التيار أكبر من التيار المقنن، فسوف يسخن الملف. وفي الوقت نفسه، بسبب الزيادة في التدفق المغناطيسي، يزداد أيضًا فقدان الحديد (المتناسب مع مربع التدفق المغناطيسي)، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة قلب الجزء الثابت؛ عندما يكون جهد التشغيل أقل من القيمة المقدرة، فإنه يسبب انخفاضًا في عزم الدوران الناتج، وانخفاض السرعة، وزيادة التيار، وارتفاع درجة حرارة الملف، وهو ما يضر أيضًا بتشغيل المحرك.
المحركات غير المتزامنة الصغيرة والمتوسطة الحجم من سلسلة Y المنتجة في بلدنا لديها طاقة مقدرة تزيد عن 3kW، جهد كهربائي مقدر 380V، ووصلات ملفوفة على شكل مثلث. بالنسبة للطاقة المقدرة البالغة 3 كيلووات أو أقل، يكون الجهد المقنن 380/220 فولت، والملف هو Y/متصل (أي عندما يكون جهد خط الطاقة 380 فولت، يكون ملف المحرك متصلاً بالنجمة)؛ عندما يكون جهد خط الطاقة 220 فولت، يتم توصيل ملف المحرك بشكل مثلث.
5. التيار المقنن IN: يشير إلى تيار الخط لملف الجزء الثابت للمحرك الكهربائي عند الجهد المقنن وقدرة الخرج المقدرة، مقاسة بالأمبير (A).
عندما يتم تفريغ المحرك، تقترب سرعة الدوار من السرعة المتزامنة للمجال المغناطيسي الدوار، وتكون السرعة النسبية بين الاثنين صغيرة جدًا، وبالتالي فإن تيار الدوار يكون صفرًا تقريبًا. في هذا الوقت، يكون تيار الجزء الثابت هو تيار الإثارة الذي ينشئ المجال المغناطيسي الدوار. عندما تزيد طاقة الخرج، يزداد تيار العضو الدوار وتيار الجزء الثابت وفقًا لذلك.
6. التردد المقدر fN: تردد شبكة الطاقة الصينية هو 50 هرتز، لذلك باستثناء المنتجات المصدرة، فإن التردد المقدر للمحركات غير المتزامنة المستخدمة محليًا هو 50 هرتز.
7. السرعة المقدرة nN: تشير إلى سرعة الجزء الدوار للمحرك الكهربائي عند الجهد المقنن والتردد المقدر، مع خرج الطاقة المقدر عند طرف الخرج، مقاسًا بعدد الدورات في الدقيقة (r/min). نظرًا لاختلاف متطلبات السرعة في آلات الإنتاج، يجب إنتاج محركات غير متزامنة بأعداد مختلفة من الأقطاب المغناطيسية، مما يؤدي إلى مستويات سرعة مختلفة. الاستخدام الشائع هو محرك غير متزامن بأربعة أقطاب (n0=l500 r/min).
8. الكفاءة المقدرة η N: تشير إلى كفاءة المحرك الكهربائي الذي يعمل في الظروف المقدرة، وهي نسبة طاقة الخرج المقدرة إلى طاقة الإدخال المقدرة. وهي η N=× 100%=× 100%.
9. عامل القدرة المقدر cosN: نظرًا لأن المحرك عبارة عن حمل حثي، فإن تيار الطور الثابت يتخلف عن جهد الطور بزاوية واحدة، cos هو عامل القدرة للمحرك غير المتزامن.
عامل القدرة للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور منخفض نسبيًا، حوالي 0 عند الحمل المقدر 7～0. بين 9، يكون أقل تحت الضوء والأحمال الفارغة، مع 0 2～0 فقط. 3. لذلك، من الضروري اختيار قدرة المحرك الكهربائي بشكل صحيح، ومنع الحصان الكبير من سحب السيارة الصغيرة، والسعي لتقصير وقت الخمول.
10. مستوى العزل: ويصنف حسب الحد الأقصى لدرجة الحرارة المسموح بها للمادة العازلة المستخدمة في لف المحرك أثناء الاستخدام. يشير ما يسمى بأقصى درجة حرارة إلى الحد الأقصى لدرجة الحرارة المسموح بها للنقاط الأكثر سخونة في هيكل العزل للمحرك الكهربائي.
11. وضع العمل: يعكس تشغيل المحركات غير المتزامنة، ويمكن تقسيمه إلى ثلاثة أوضاع أساسية: التشغيل المستمر، والتشغيل قصير المدى، والتشغيل المتقطع.
Xinte Electric هي شركة تصنيع وأبحاث قوية لمحركات مضخات المياه. تقع الشركة في منطقة Lingang الاقتصادية، مدينة Meixi، مقاطعة Anji، مدينة Huzhou، مقاطعة Zhejiang، وتغطي مساحة قدرها 46000 متر مربع. تمتلك الشركة معدات إنتاج CNC آلية رائدة في الصناعة، ومركز اختبار محلي حديث، ونظام كامل لضمان الجودة، ونظام مراقبة المشتريات، ونظام إدارة حديث. لقد وصل الأداء الشامل للمنتجات إلى مستوى المنتجات المماثلة في الداخل والخارج.
Zhejiang Xinte Electric Motor Technology Co., Ltd
3. الطاقة المقدرة PN: تشير إلى الطاقة الميكانيكية عند طرف خرج المحرك الكهربائي عند التشغيل في الظروف المقدرة المحددة من قبل الشركة المصنعة، والتي يتم قياسها عمومًا بالكيلووات (kW). بالنسبة للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور، فإن قدرتها المقدرة هي PN=UNIN η NcosN، حيث η N وcosN هما عامل الكفاءة والقدرة في ظل الظروف المقدرة، على التوالي.
